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近期，美国海军后勤支援舰“沃利·施艾拉”号在韩国韩华海洋公司造船厂进行例行检修，标志着美国海军为解决“修船难”问题而寻求外国盟友助力迈出了重要一步。这一事件反映了美国海军在维修舰艇方面所面临的困境。
美国海军的舰艇维修之所以困难重重，主要源于以下几个方面：
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美国造船业的衰落：美国造船业的产能仅为全球的0.13%，而中国、韩国和日本分别占据全球造船市场的近50%、30%和17%。这使得美国海军在维修舰艇时不得不依赖盟友。
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美国海军舰艇数量庞大：美国海军是全球最大的海军力量，拥有大量舰艇，维修需求巨大。然而，美国本土的造船厂数量有限，难以满足庞大的维修需求。
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美国本土造船厂基础设施落后、技术人才不足、供应链短缺：美国海军的4家海军造船厂面临基础设施老化、布局不合理等问题，同时技术人才短缺，导致维修效率低下。
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美国相关法案限制：美国《商船法》规定，在美国水域和港口之间的航运只能由美国建造、美国注册的船只进行。这使得美国海军的战斗舰维修工作需要在美国本土进行，限制了维修工作的灵活性。
为了解决这些问题，美国海军采取了以下措施：
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寻求盟友协助：美国海军已与日本、韩国、印度等盟友合作，寻求在海外造船厂进行舰艇维修。
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升级改造本土造船厂：美国海军提出“船厂基础设施优化计划”，计划耗资210亿美元对4家海军造船厂进行全面现代化改造。
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利用私有造船厂：美国海军尝试利用私有造船厂的船坞进行维修工作。
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加强人才培养：美国海军与全国造船厂合建培训学院，并与相关技术学校合作，为造船业培养专业人才。
总之，美国海军在维修舰艇方面面临着诸多挑战。要想解决这些问题，美国海军需要加强与盟友的合作，提升本土造船业的技术水平和生产能力，同时克服相关法案的限制。
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