欣旺达副总裁梁锐在近期的采访中强调了在当前全球新能源汽车动力电池市场中，二三线动力电池企业若不努力对标头部企业，未来生存机会将不复存在。欣旺达作为一家深圳企业，在消费类电池领域起家，如今已成为动力电池行业不可忽视的力量。在储能领域，欣旺达也正加速产品发布和市场拓展的步伐。
欣旺达在2024年所处的锂电行业已进入深度调整期，面对产能过剩、价格内卷、经营挑战等问题，不论是头部企业还是二三线厂商，都在寻求破局之道。梁锐表示，欣旺达上半年的业绩可以用逆境破局来形容，面对国内外市场挑战，公司三大业务板块消费类电池、动力电池和储能系统都实现了销量增长。
面对未来，欣旺达制定了包括全球化、数字化、智能化、绿色化在内的“四化”战略，旨在成为世界500强企业。梁锐认为，通过努力保持过去几年近40%的增长率，欣旺达有望在2028年实现这一目标。在动力电池领域，虽然宁德时代和比亚迪形成了显著的两强格局，但二三线动力电池企业仍有发展空间，关键在于努力对标头部公司，挑战领先者，否则未来生存机会将不复存在。
欣旺达在动力电池领域积极构建独特竞争力，包括开发混合动力车型电池、与“巨人同行”坚持高端定位、以及加快补齐竞争力短板。在海外市场布局方面，欣旺达通过满足客户需求、获得订单、规避贸易壁垒等策略，推动了锂电池的出海步伐。
在固态电池方面，欣旺达认为其首先解决的是电池的安全问题，并能提高能量密度，拥有独特的应用场景。预计今年低空经济赛道，特别是电动垂直起降航空器（eVOLT）领域，将是固态电池优先应用的领域。对于电动乘用车，固态电池因其更高的能量密度、充放电倍率以及安全性，将成为豪华车型的首选。
欣旺达计划在2026年建设1 GWh的全固态电池生产线，实现初步量产，并将全固态电池的生产成本降至每瓦时两元钱，通过标准化、批量化的方式逐步降低成本。
综上所述，欣旺达在面对行业挑战时，通过持续创新和战略规划，旨在成为全球电池行业的领军企业，同时在多个领域寻找增长机会。
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