加拿大铁路大停摆终结：仲裁令要求恢复运营，工会称将上诉
加拿大劳资关系委员会（CLRB）于8月24日晚发布具有约束力的行政仲裁令，要求加拿大两大货运铁路公司——加拿大国家铁路公司（CN）和加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司（CPKC）在8月26日恢复运营，同时要求工会所属的铁路工人复工。此举旨在终结因劳资纠纷引发的铁路大停摆，避免对加拿大经济和北美供应链造成进一步的负面影响。
此次铁路大停摆源于加拿大铁路司机工会（TCRC）与两大铁路公司之间关于集体协议的谈判破裂。TCRC代表近万名铁路工人，他们与两家公司在工资、工作条件等方面存在分歧，谈判陷入僵局。最终，两家公司于8月22日拒绝TCRC所代表的员工开工，导致各自的铁路网络全面停摆，这也是两大铁路公司首次同时停工。工会方面则宣布了罢工。
加拿大联邦劳工和耆老事务部长麦金农在事态升级后介入，于8月22日指示CLRB协助劳资双方解决集体协议中悬而未决的条款，并实施具有约束力的最终仲裁。CLRB最终发布了仲裁令，要求两家公司恢复运营，并延长现行的集体协议，直至劳资双方签署新的协议。同时，仲裁令也规定，在仲裁过程中不得再发生停工或罢工。
两家公司在收到仲裁令后均表示将依令结束停工，按时恢复铁路运营。CPKC在一份声明中表示，仲裁令结束了加拿大经济和北美供应链不必要的不确定性和中断，但预计铁路网络需要数周时间才能完全恢复。
然而，TCRC对仲裁结果并不满意，并表示将向联邦法院提起上诉。工会负责人批评称，此次仲裁开创了“危险的先例”，它向加拿大企业发出的信号是，大企业只需稍作停工，造成短期经济损失，联邦政府就会介入、打击工会。如今加拿大工人的权利已“大大削弱”。
此次事件引发了关于劳资关系、政府干预以及工会权利的广泛讨论。一些人认为，CLRB的仲裁令是必要的，它避免了铁路大停摆对加拿大经济造成更严重的损害。但也有人认为，政府干预会削弱工会的谈判力量，不利于劳资双方达成公平的协议。
加拿大铁路系统每年约运送价值3800亿加元货物，日均运送货值约10亿加元。铁路大停摆已经对加拿大经济造成了重大影响，包括供应链中断、货物运输延误以及企业生产成本上升等。此次仲裁令虽然暂时终结了铁路大停摆，但劳资双方之间的分歧并未完全解决，未来仍需继续谈判，以达成新的集体协议，确保加拿大铁路系统的稳定运行。
【来源】http://www.chinanews.com/gj/2024/08-25/10274447.shtml
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