近年来，全球充电桩企业竞争日益激烈。为了争夺更多市场份额，企业正在开启圈地运动，纷纷在黄金地段部署充电站。在欧洲和美国市场，运营电动汽车充电站的公司正争夺黄金地段来部署公共快速充电桩。行业观察人士认为，随着更多大型投资者加入竞争，充电桩行业将迎来新一轮整合。
目前，许多运营公共充电桩的公司得到长期投资者的支持，未来预计还会有更多类似公司。世界各地都即将出台燃油车禁令，这使得充电桩行业受到基础设施股权投资商的更多青睐。芬兰电动汽车充电桩制造商 Kempower 首席执行官托米・里斯蒂马基表示：“如果你仔细观察我们的客户，就会发现现在这像是一场圈地运动。谁现在得到了最好的位置，谁就能保证未来几年的电力销售业绩。”
一项分析显示，全球目前有 900 多家运营电动汽车充电站的公司。调研机构 PitchBook 的数据显示，自 2012 年以来，充电桩行业吸引到的风险投资超过 120 亿美元。ChargePoint 是最大的电动汽车充电设备设施和软件供应商之一。公司首席营收官和首席商务官迈克尔・休斯（Michael Hughes）表示，随着大型投资者为更多整合提供资金，“快速充电桩行业的前景将与现在大不相同。”
包括大众汽车、英国石油以及意昂电力等公司都在向充电桩行业投入大量资金。自 2017 年以来，整个行业已经进行了 85 次收购交易。仅在英国就有 30 多家快速充电站运营商，上个月这一行业又有两家新公司成立。其中之一是由贝莱德基础设施基金支持的澳大利亚公司 Jolt，另外一家是从加拿大养老基金 OPTrust 获得 2500 万英镑 (约合 3140 万美元) 投资的 Zapgo。
总部位于旧金山的研究公司 EVAdoption 首席执行官劳伦・麦克唐纳（Loren McDonald）表示，美国市场上特斯拉是最大的玩家，但更多的便利店和加油站将都在迅速加入市场，美国的快速充电网络数量将从 2022 年的 25 家增加到 2030 年的 54 家。按利用率达到 15% 左右推算，一个位置合适的电动汽车充电站可能需要 4 年时间才能实现盈利。
运营充电桩的公司抱怨欧洲当地监管方面的繁文缛节影响到他们扩张业务。尽管如此，充电桩行业仍被 Infracapital 等长期基础设施投资者视为不错的投资对象。Infracapital 拥有挪威的充电网络 Recharge，还投资了英国的 Gridserve。Infracapital 董事总经理克里斯托夫・博德斯（Christophe Bordes）表示：“在合适的地点对 (充电桩公司) 进行长期投资绝对是合理的。”
ChargePoint 公司的休斯认为，规模更大的参与者将开始在现有场地之外寻找能设置 20 到 30 个快速充电桩、周围有各种零售商和设施的新址。“这是一场抢空间的比赛，”他说，“但寻找、建设和启用这些新站点的时间比任何人预期的都要长。”
关于最佳站点的争夺正变得越来越激烈。站点托管方在确定赢家之前，往往可以在充电桩运营商之间来回切换。Blink Charging 首席执行官布兰登・琼斯 (Brendan Jones) 表示：“我们喜欢说，当你与站点托管方沟通时，没有什么交易是死的。”
不少运营充电桩的公司也在抢着与房东签订独家合同。例如，殷拓集团旗下的英国 InstaVolt 就与麦当劳等连锁快餐店达成在麦当劳门店区域内设立充电站的协议。InstaVolt 首席执行官阿德里安・基恩（Adrian Keen）说：“如果你能赢下合作关系，那么除非你自己搞砸了，不然它一直就是你的。”基恩表示，有了殷拓集团的“雄厚财力”支持，InstaVolt 计划到 2030 年在英国当地安装 1 万个充电桩，并在冰岛、西班牙和葡萄牙开展业务。他补充称，整合可能会在明年左右开始。基恩表示：“这可能会在我们所处的市场中打开更多机遇，也为我们打开前往新市场的大门。”
德国公用事业公司 EnBW 的充电桩部门在德国当地拥有 3500 个电动汽车充电站，约占德国市场的 20%。公司每年投资 2 亿欧元 (2.15 亿美元)，计划到 2030 年部署 3 万个充电站，依靠当地员工来争夺更多充电站点。在德国当地负责销售业务的副总裁拉斯・沃奇（Lars Walch）说，公司还在奥地利、捷克和意大利北部建立起充电网络合作伙伴关系。沃奇表示，
【来源】https://www.ithome.com/0/739/128.htm
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