北京，2024年3月27日 – 小米汽车近日公布了其首款车型SU7在C-NCAP（中国新车评价规程）测试中的部分细节，尤其是在“VRU保护”（弱势道路使用者保护）项目中的优异表现引人关注。SU7凭借针对中国道路特色的优化，在行人保护方面取得了90.42%的得分率，远超已测车型平均水平，位居榜首。
VRU，即“Vulnerable Road Users”，指的是在交通事故中处于相对弱势的群体，如行人、骑自行车者和摩托车驾驶员等。C-NCAP的VRU保护测试包含两类项目：头型加腿型冲击试验和针对行人或二轮车的AEB（自动紧急制动）试验。前者模拟车辆与行人发生碰撞时，行人头部和腿部受到的伤害情况；后者则考察车辆在直行或转弯时，面对行人或二轮车的主动预警和自动紧急制动能力。
小米汽车在最新一期“答网友问”中详细解读了SU7在VRU保护方面的设计理念和技术应用。针对行人保护，SU7的车头采用了大量缓冲材料和结构，包括主动式机盖、可压溃的前大灯和可变形的前保险杠支架等，旨在有效减少碰撞对行人头部和腿部的伤害。
更值得关注的是，小米SU7在AEB方面针对中国道路的特殊性进行了大量优化。这意味着，即使在儿童或二轮车突然横穿马路的复杂场景下，SU7也能迅速识别潜在的碰撞风险，并及时启动紧急制动，从而最大限度地保障道路弱势群体的安全。
“中国的道路环境复杂，行人、非机动车与机动车混行的情况较为普遍，对车辆的安全性能提出了更高的要求，”一位不愿透露姓名的汽车行业专家表示，“小米SU7针对中国特色路况进行的优化，体现了其对本土化需求的重视，也反映了其在安全技术方面的实力。”
除了VRU保护，小米SU7在主动安全测试的其他方面也表现出色。在整车灯光性能测试中，SU7凭借160°超宽近光照明和ADB自适应大灯，获得了96.4%的得分率，同样位居已测车型第一名。ADB自适应大灯能够有效避免对其他车辆造成眩光，显著提升夜间行车安全。
此外，小米还公布了SU7 Ultra车型在接口配置方面的信息。SU7 Ultra共配备5个Type-C接口和1个USB接口，其中前排Type-C接口支持DP投屏和充电，最大输出功率为67W。后排Type-C接口最大输出功率为18W，主要用于充电。
小米SU7 Ultra还配备了前气坝，这一空气动力学部件能够有效减少进入车底的气流，提升车辆前轴的下压力。配合可选装的碳纤维尾翼，SU7 Ultra可实现285kg的最大下压力，从而提升车辆在赛道中的操控稳定性。
小米SU7在C-NCAP测试中的优异表现，以及其针对中国道路特色进行的优化，无疑将提升消费者对其安全性能的信心。随着电动汽车市场的竞争日益激烈，安全性能将成为消费者选择的重要考量因素之一。
参考文献：
- IT之家. (2024, March 26). 小米汽车：SU7 针对中国道路特色 VRU 场景进行大量优化，儿童 / 二轮车横穿也能应对. Retrieved from https://www.ithome.com/0/759/985.htm
- 中汽测评发布小米 SU7 Max 汽车 C-NCAP 测试成绩：综合得分率 93.5% 拿下五星. IT之家.
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