杭州，2025年3月11日 – 智能化浪潮席卷汽车行业，当高阶智能驾驶和AI智能座舱逐渐成为各家车企的角力场，价格下探也成为必然趋势。昨日，零跑汽车在杭州正式开启旗下全新B系列首款全球化车型——零跑B10的预售，以10.98-13.98万元的预售价，再次刷新了行业对智能汽车性价比的认知。
12.98万元标配激光雷达，零跑定义“智驾平权”
零跑B10最引人瞩目的亮点，莫过于其12.98万元即可拥有的激光雷达配置，以及基于端到端大模型的高阶智驾能力。发布会上，零跑展示了自研的LEAP3.5技术架构，并公布了更多配置细节：高通最新旗舰智驾芯片SA8650，算力等效达到200TOPS；禾赛科技最新型号激光雷达，确保了B10在智能驾驶领域的领先地位。
作为同级唯一搭载激光雷达的车型，零跑B10的智能驾驶系统具备高速智能领航辅助NAP、城区通勤智能领航辅助CNAP等能力。用户只需学习识别通勤路线一次，即可将上下班行程完全交给B10自动完成。部分媒体的试驾体验显示，零跑B10在城市道路行驶中能够实现全程零接管、无违章，驾驶体验堪比“老司机”。
相较于纯视觉智能驾驶方案，激光雷达的加入无疑提升了系统的安全性和稳定性。激光雷达的视野超越人眼，即使在雨天、大雾等极端天气条件下，也能获取更多信息，保障驾驶安全。
智能座舱再升级：通义千问+DeepSeek双模型加持
在智能座舱方面，零跑B10同样表现出色。该车搭载了行业顶尖的高通8295芯片，配合Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统和AI语音大模型，为用户带来极致的智能交互体验。用户可以自由选择通义千问和DeepSeek大模型，通过语音助手快速获得解答，大幅提升互动效率。
全域自研，零跑的技术底气
零跑B10在15万元以内的价格区间内，实现了智能驾驶和智能座舱的技术领先，这背后是其智驾体系上感知、算法、执行全链路全自研的闭环。零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明表示，目前零跑智驾团队仅算法部分就已有500余人，具备向智驾技术第一梯队发起冲击的实力。“我们自去年起，只用五六个月时间就构建起了端到端的智能驾驶系统。在B10产品交付后，我们希望在第三季度推送城市NOA，明年实现车位到车位的点对点智能驾驶。”
LEAP3.5技术架构：十年磨一剑
零跑今年发布的LEAP 3.5技术架构是其十年全域自研积累的最新成果，在去年LEAP3.0技术架构基础上，实现了软硬件的超级集成和超级智能。该架构在控制体系集成、AI交互智能座舱、高阶智驾技术、安全架构、电驱系统、底盘一体化等方面均展现出了行业的最高水平。
基于一系列新技术，零跑B10搭载的自研LMC一体化运动融合控制技术能够在高速爆胎、湿滑路面等极端情况下保持车身稳定，提升驾驶安全性。“前两天其他车企在百万级豪车上实现的主动稳定控制能力，零跑在15万级的车辆上也实现了，”朱江明表示。“零跑真正实现了科技平权，这样的能力将会标配在零跑未来的所有车型上。”
市场反响热烈，预订火爆
据官方介绍，发布会结束的1小时内，零跑B10的订单就突破了1.5万台，其中70%的订单选择了激光雷达智驾版车型。目前，零跑B10的实车已经在全国门店就位，新车将于4月正式上市并启动大规模交付。
零跑盈利，造车新势力迎来新格局
昨日，零跑也发布了2024年业绩报告。2024年零跑在全球共交付29.4万台车，数量翻倍，位列全球11位，成为了全球第三家（仅次于特斯拉、理想）实现盈利的造车新势力。与此同时，零跑也与Stellantis、中国一汽达成了战略合作，未来会共同开发新能源车型与零部件。
结语
零跑B10的发布，不仅为消费者带来了更具性价比的智能汽车选择，也加速了高阶智驾技术的普及。随着零跑等车企的持续创新，智能化将不再是高端车型的专属，而是惠及更多普通消费者的“科技平权”。
参考文献
- 机器之心. (2025, March 11). 12万级标配激光雷达：零跑把高阶智驾做到了极致. Retrieved from https://www.jiqizhixin.com/ (示例链接，请替换为实际链接)
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