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标题：700亿巨额投资付诸东流，通用汽车急刹车：无人驾驶出租车梦碎，转向辅助驾驶
引言：
在科技的浪潮中，自动驾驶技术曾被视为汽车行业的未来，无数企业为此投入巨额资金，期望在无人驾驶出租车领域抢占先机。然而，理想与现实之间往往存在着巨大的鸿沟。近日，汽车巨头通用汽车公司（General Motors）突然宣布放弃其无人驾驶出租车业务，这一决定犹如一颗重磅炸弹，在业界引发轩然大波。曾经被寄予厚望的自动驾驶子公司Cruise，在烧掉超过700亿人民币的巨额投资后，最终黯然落幕，转而将重心放在个人车辆的辅助驾驶系统上。这一转变不仅让Cruise的员工感到震惊和迷茫，也引发了人们对自动驾驶技术发展前景的深思。
主体：
一、巨额亏损与“丑闻”缠身：Cruise的陨落
通用汽车对自动驾驶的执着可以追溯到2016年，当时他们以10亿美元的价格收购了自动驾驶初创公司Cruise。此后，通用汽车对Cruise的投入可谓不遗余力，累计投资超过100亿美元。然而，巨额的投入并未带来预期的回报。根据通用汽车提交给美国证券交易委员会的报告，自2016年以来，Cruise累计亏损超过100亿美元（约合726亿人民币），而收入却不足5亿美元。
除了巨额亏损，Cruise还深陷“丑闻”泥潭。去年10月，一辆Cruise无人驾驶出租车发生严重事故，将一名行人拖行，引发了公众的广泛关注和质疑。随后，美国国家公路交通安全管理局对Cruise处以150万美元的罚款，加州监管机构也吊销了其商业运营许可证。这一系列事件导致Cruise不得不暂停在其他州的测试，并解雇了约24%的员工。
更令人震惊的是，今年11月，Cruise承认提交了虚假报告，试图干扰对去年安全事故的联邦调查。为了换取延期起诉，该公司支付了50万美元的刑事罚款。这一连串的负面事件无疑加速了Cruise的衰落。
二、战略大转弯：从无人驾驶出租车到辅助驾驶
面对Cruise的巨额亏损和不断涌现的负面消息，通用汽车最终选择了壮士断腕。他们宣布将不再为商用自动驾驶出租车业务提供资金，而是将Cruise并入其他技术团队，专注于开发面向个人车辆的自动驾驶辅助系统。
通用汽车首席财务官Paul Jacobson表示，公司认为“以个人模式改进L3，并最终改进L4”更符合未来的业务需求。这意味着通用汽车将把重点放在其现有的驾驶辅助系统Super Cruise上，并将其升级为更高级别的自动驾驶技术。
这一战略转变的核心在于采用渐进式自动驾驶方法，逐步将自动驾驶技术引入数百万辆通用汽车。通用汽车软件和服务工程高级副总裁Dave Richardson将负责推动这一转型。他表示，实现这一目标的最佳方法是“优先考虑自主能力的增量交付”。
三、员工的震惊与迷茫：未来何去何从？
通用汽车的这一决定让Cruise的员工感到措手不及。据了解，在消息公布之前，许多员工还在加班加点地推进新项目和无人车测试。一位在Cruise工作多年的员工表示，公司在几个月前还在积极重启业务，并与多家公司展开合作，但突然之间就宣布取消融资并停止Robotaxi业务，这让大家感到非常震惊。
目前，通用汽车尚未确定有多少Cruise员工将转到通用汽车。据通用汽车的一位发言人介绍，Cruise目前拥有近2300名员工。员工们在震惊之余，也对自己的未来感到迷茫。
四、行业反思：自动驾驶之路并非坦途
通用汽车放弃无人驾驶出租车业务的决定，无疑给整个自动驾驶行业敲响了警钟。这表明，自动驾驶技术的开发难度远超预期，实现商业化落地仍然面临诸多挑战。
事实上，早在两年前，通用汽车的竞争对手福特汽车公司就解散了与大众共同拥有的Argo AI自动驾驶合资公司，理由是未来几年内看不到盈利的希望。这表明，自动驾驶汽车的商业化之路并非坦途，需要投入大量的资金和时间，同时也面临着技术、安全和监管等多重挑战。
结论：
通用汽车放弃无人驾驶出租车业务的决定，标志着自动驾驶技术发展的一个重要转折点。这不仅是对Cruise的巨大打击，也反映了整个行业在商业化道路上的艰难探索。虽然无人驾驶出租车的前景仍然不明朗，但自动驾驶技术在辅助驾驶领域的应用前景依然广阔。通用汽车的战略调整，或许预示着自动驾驶技术发展的新方向，即从追求完全无人驾驶，转向逐步提升驾驶辅助系统的智能化水平，最终实现更安全、更便捷的出行体验。
参考文献：
- InfoQ. (2024, December 13). 700 多亿打水漂后，这家巨头突然舍弃了无人驾驶出租车业务！新老员工炸锅：刚还在加班、“一群傻瓜”. Retrieved from [原始文章链接]
- 通用汽车公司股东报告
- 美国国家公路交通安全管理局官方网站
- 其他相关新闻报道和行业分析报告
（注：由于我无法访问实时网络，我无法提供具体的原始文章链接。请您在发布时自行添加。）
写作说明：
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