财新周刊报道：国际需求四面开花，新船造价指数逼近2008年历史峰值
2024年9月16日，财新周刊发表题为《全球抢船》的报道，指出当前全球造船业呈现出“一坞难求”的现象，新船造价指数逼近2008年的历史峰值。
一、造船业“一坞难求”
据财新周刊报道，江苏省太仓港经济技术开发区的一家造船企业目前正有多艘船舶开工建造。当前全球造船业需求旺盛，新船造价指数逼近2008年的历史峰值。一名江苏某船厂经营负责人表示，现在船坞就像是印钞机，造船毛利率超过了20%，付款条件不错的订单都排到了两三年后，有些客户为了提前排期甚至愿意溢价下单。
二、国际需求四面开花
在距离中国数千公里之外的印度洋内海——红海，全球造船和航运业的聚焦之地，红海危机持续延烧，给世界政治经济增添了巨大的不确定性。然而，船舶资产却因此备受追捧，船价水涨船高，全球船东正在争先恐后地造船、买船。
三、中国航运企业的需求贡献
当前全球造船业需求的部分贡献者是中国航运企业。2024年8月16日，招商轮船在中国船舶集团旗下大连造船下单建造10艘节能环保型油轮，包括5艘30.6万载重吨超大型油轮（VLCC）和5艘11.5万载重吨阿芙拉型油轮，总造价达66.38亿元，计划下水交付时间为2027年至2028年。此外，招商轮船还在6月至8月间合计订造12艘21万载重吨海岬型散货船，总造价亦达66亿元。
四、重启产能扩张
随着需求的增加，多家企业开始重启产能扩张。招商轮船继2015年之后重启大型干散货船订造，显示出市场对于大型船舶的需求正在逐渐增加。
五、环保压力逼近
在新一轮订单潮的推动下，造船业也面临着环保压力。随着全球环保法规的日益严格，船舶制造商需要不断创新，以生产更加节能环保的船舶。
六、集装箱船订单回升
此外，集装箱船订单也在逐渐回升。在全球贸易的推动下，集装箱船的需求正在逐步增加，为造船业带来了新的发展机遇。
总结
当前全球造船业呈现出“一坞难求”的现象，国际需求四面开花，新船造价指数逼近2008年历史峰值。在这一轮造船业行情中，中国航运企业的需求贡献尤为突出。然而，随着环保压力的逼近，造船业也需要不断创新，以适应全球环保法规的要求。
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