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2023年11月8日，DCFever.com汽车频道发布了一篇关于BYD比亚迪海豹的试驾报告。该报告详细介绍了比亚迪海豹的性能、外观、内饰以及操控体验，将其与Tesla Model 3进行了对比。
报告指出，比亚迪海豹采用E平台3.0，车身长度为4,800mm，轴距为2,920mm，搭载了最新的刀片电池技术，支持150kW的快充，30分钟内即可完成30-80%的充电。此外，该车型还采用了CTB技术，使电池成为车身的一部分，既保持了车身刚性，又提升了整体车架的安全性。
比亚迪海豹的零部件70%以上由比亚迪自行生产，有效降低了成本。据UBS瑞银的报告，海豹的制造成本比上海生产的Tesla Model 3低15%。外观方面，车身造型类似斜尾Coupe，车头设计称为Ocean X Face，具有独特的造型特点。车尾采用了现在流行的一线形设计，尾灯造型扁扁的，整体看起来像船桨，尾泵把则使用了黑色Diffuser。
本次试驾的版本是AWD Performance版，在香港版本中性能最强。它搭载了82.56kWh的刀片锂电池，根据WLTP标准，最远可行驶520公里。车辆的总输出达到530匹，扭力达到670Nm，每小时0-100公里的加速只需3.8秒，比宝马i4 M50快0.1秒。该车型使用19英寸轮圈，价格为32.7万港元。此外，还有Extended Range Premium版，售价为29.9万港元。至于Standard Range版本已经停售，首批预计于12月交车。
在内饰方面，比亚迪海豹的设计相当吸引人。整个布局向右移动，显得非常整洁。车内用料也相当考究，特别是门把手位都包覆了皮革，触感高级。中控台的界面设计非常直观，具有Apple CarPlay和Android Auto的功能，还支持高德地图。此外，车辆配备了冷暖座椅，冷暖气流的调节也相当便利。
操控性能上，这辆车的马力和扭力水平无需多言，在普通路面驾驶不足以测试到它的操控极限。方向盘和制动都有舒适和运动可调校，而且分别也比较明显。驾驶席有多项配置，例如冷暖椅、head-up display等都是能够提升驾驶体验。比亚迪在研发这款车型时目的是希望汽油车的驾驶者在过渡电动车时不需要适应，所以没有加入拨片，动力回收力度也没有太大，在平衡度上做得相当理想。
总体来说，比亚迪海豹在性能、外观、内饰以及操控方面都表现出色，是Tesla Model 3的有力竞争对手。
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