在新能源汽车市场日益繁荣的今天，各品牌纷纷推出各具特色的电动车型。近日，Zeekr X在香港的试驾活动中，以其出色的性能和舒适的驾乘体验，吸引了众多消费者的目光。
性能强劲，驾驶乐趣十足
Zeekr X在香港提供后驱和四驱两个版本，其中四驱版的综合马力达到428匹，峰值扭力为543Nm，0-100km/h加速仅需3.8秒，电池容量为66kWh，续航力按照WLTP标准可达420公里。此外，Zeekr X还支持150kW快充，从10%充至80%仅需30分钟。与同在香港热销的比亚迪ATTO 3相比，Zeekr X在性能上无疑更具吸引力。
在操控表现上，Zeekr X与ATTO 3都提供了出色的驾乘品质，但Zeekr X在驾驶乐趣方面更胜一筹。此前在宁波赛道上的试驾体验已经证明了这一点。如果以性能和驾驶乐趣作为衡量标准，Zeekr X确实更具吸引力。
静谧与操控的双重享受
尽管Zeekr X性能强劲，但它依然能够作为日常代步工具。试驾时，最让人印象深刻的是车厢的宁静。Zeekr X的静谧程度达到了欧洲车的水准，这在国产电动车中并不常见。其在隔音方面的表现尤为出色，无论是风声的抑制还是路噪的控制都非常理想。车内的宁静加上没有引擎声，使得驾乘体验更加舒适。
在弯道和循迹性方面，试驾的四驱版本已经非常优秀。即使在雨天，Zeekr X也能保持良好的循迹性，让人驾驶时更有信心和安全感。在杭州的Track Day试驾活动中，Zeekr X的低重心设计给人留下了深刻印象，这在SUV车型中并不常见。
悬挂与动态性能的优越性
Zeekr X的车身动态表现也非常出色。无论是后驱还是四驱版本，车身动态都显得灵活而有趣。后驱版本更具驾驶乐趣，车尾的摆动让人感到活泼，而四驱版本则在操控稳定性上有显著优势。
在悬挂系统方面，Zeekr X的表现令人满意。悬挂设定坚实，车身在过弯时的摇摆幅度很小，路面冲击时的缓冲效果也很优秀。无论是驾驶员还是乘客，车内都不会感受到过大的颠簸。Zeekr X在减震方面的表现亦值得称赞，车辆在行经减速带时非常舒适，没有多余的上下跳动。
空间与舒适度的考量
Zeekr X的车身尺寸为4432mm（长）、1836mm（宽）和1566mm（高），与Smart #1采用相同的SEA模块化底盘。虽然Zeekr X的车长比ATTO 3短23mm，但轴距却长了30mm，高度则矮了49mm，车宽也缩短了39mm。这些尺寸的改变影响了后座的空間表现，膝部空间虽然宽敞，但腿部伸展空间略显不足。
后排座椅较低，尽管柔软且舒适，但对于身材高大或脚长的乘客来说，可能会感到局促。座椅靠背与坐垫的承托力不错，然而，腿部支撑性略显不足，这一点对于追求完美舒适度的乘客来说可能是一个遗憾。
Zeekr X还配备了大型天幕顶，尽管具备防UV功能，但在高温下的隔热性能有待进一步测试。这款车型在后排并没有提供Type-C插头，风口设置在B柱下方，这样的设计稍显不便。后座中间设有手枕位和两个杯架，提供了一定的便利性。此外，它还有雪柜作为选配，冷冻温度声称可低至负10度，这在SUV中是罕见的。
总结
综合来看，Zeekr X在性能和驾驶乐趣方面表现出色，尤其是对于追求驾驶动态的用户来说，后驱和四驱版本都能提供不同的驾驶体验。作为一款紧凑型SUV，Zeekr X在空间和舒适度方面仍有改进空间，但其静谧性、操控性和悬挂表现值得肯定，是一款兼具性能与舒适的优秀电动车选择。
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