比亚迪首席科学家：固态电池三年内难普及，五年后或成现实
海口，2024年9月27日– 2024世界新能源汽车大会于今日在海口开幕，比亚迪首席科学家、汽车总工程师、汽车工程研究院院长廉玉波在会上发表演讲，对固态电池的应用前景进行了展望。他表示，比亚迪已在固态电池领域进行了深入研究，但预计固态电池的广泛应用“三年比较艰难，五年比较现实”。
廉玉波指出，固态电池的应用面临着成本和材料可控性等方面的挑战。目前，固态电池的成本仍然较高，且材料的稳定性和生产工艺的成熟度仍需进一步提升。因此，固态电池在短期内难以实现大规模应用。
“三年比较艰难，五年比较现实”的判断，意味着比亚迪对固态电池技术发展持谨慎乐观的态度。尽管短期内面临挑战，但比亚迪相信，随着技术的不断进步和成本的不断下降，固态电池将在未来五年内实现规模化应用。
值得注意的是，廉玉波也强调了磷酸铁锂电池在未来一段时间内的重要地位。他认为，受制于成本和材料的可控性等因素，磷酸铁锂电池在未来 15 至 20 年内不会被淘汰。
“固态电池将主要应用于高端车型，与磷酸铁锂电池相互赋能，分别在不同层级的车辆上使用。”廉玉波表示，未来，固态电池将主要应用于高端车型，而磷酸铁锂电池则将继续在中低端车型上发挥作用。
廉玉波的观点反映了当前新能源汽车行业对固态电池发展趋势的普遍认知。固态电池具有更高的能量密度、更长的循环寿命和更强的安全性等优势，被认为是下一代电池技术的代表。然而，固态电池的研发和生产仍处于起步阶段，需要克服技术和成本方面的挑战。
本次世界新能源汽车大会吸引了来自全球的政府相关负责人、海外机构官员、企业代表、行业专家等超过150人参加。大会围绕“如何加速低碳转型”、“如何加强全球合作”、“如何实现创新驱动”等行业发展中的热点问题展开讨论，旨在推动全球新能源汽车产业的健康发展。
专家观点
业内专家普遍认为，廉玉波的观点反映了固态电池发展现状。中国科学院院士、中国科学院物理研究所研究员汪卫华表示，固态电池的研发和产业化是一个复杂的过程，需要克服许多技术难题。他认为，未来五年内，固态电池将在部分高端车型上实现应用，但要实现大规模应用，还需要更长的时间。
清华大学车辆与运载学院教授李克强则表示，固态电池的成本问题是制约其应用的关键因素。他认为，随着技术的不断进步和规模化生产，固态电池的成本将会逐渐下降，最终实现与传统锂离子电池的竞争。
未来展望
固态电池的应用将对新能源汽车产业产生重大影响。固态电池的能量密度更高，可以使电动汽车行驶里程更长；固态电池的安全性更高，可以有效降低电动汽车的安全风险；固态电池的循环寿命更长，可以延长电动汽车的使用寿命。
随着固态电池技术的不断成熟，未来将有望实现大规模应用，推动新能源汽车产业的快速发展。
参考文献
- IT之家. (2024, September 27). 比亚迪首席科学家廉玉波：固态电池广泛应用预计“三年比较艰难、五年比较现实”. Retrieved from https://www.ithome.com/0/708/644.htm
- 财联社. (2024, September 27). 比亚迪首席科学家廉玉波：固态电池广泛应用预计“三年比较艰难、五年比较现实”. Retrieved from https://www.cls.cn/news/detail/20240927141343694315
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