梅赛德斯-奔驰近日在慕尼黑车展上展示了其新款 CLA 概念车，并计划于 2024 年推出量产车型。据悉，该车有望搭载来自比亚迪的磷酸铁锂（LFP）刀片电池，并配备MMA 平台支持的 800 伏超快充功能，续航里程可达 750 公里。同时，奔驰董事会主席 Ola Kaellenius 表示，电动车的浮动成本包括电池原材料、软件开发以及电力成本等，占总成本比例相当高，在可见将来仍会占较高比例，并且不易转嫁给消费者。
这并不是奔驰和比亚迪的首次合作。早在 2010 年，双方就共同出资成立了深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，各持有 50% 股份。2021 年年底，双方进行了股权调整，比亚迪和戴姆勒分别持有腾势 90% 和 10% 股份。此外，戴姆勒、丰田等知名汽车厂商也曾以“一号客户”身份到访比亚迪电池工厂，随后，比亚迪与丰田、戴姆勒分别达成不同方向的合作。
据悉，比亚迪和奔驰的合作不仅仅是电池领域。早在 2020 年，戴姆勒、丰田等汽车厂商先后以“一号客户”身份到访比亚迪电池工厂，随后，比亚迪与丰田、戴姆勒分别达成不同方向的合作。此外，比亚迪还与众多国际汽车厂商展开了合作，包括大众、宝马等。这表明，比亚迪在汽车电池领域具有强大的竞争力，并且得到了国际汽车厂商的认可。
【来源】https://www.ithome.com/0/717/998.htm
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