个体卡车司机：黄金时代落幕，权益之争方兴未艾
乌有之乡网讯 近日，乌有之乡网站发表文章《两害相权，还是走出新路》，引发热议。文章作者马宁以个体卡车司机为例，探讨了在当前经济环境下，劳动者面对“两害相权取其轻”的困境，以及如何争取自身权益的议题。
文章指出，个体卡车司机在过去一段时间内，由于中国经济高速发展、公路运输需求旺盛，以及相对较高的收入，成为不少人眼中的“香饽饽”。然而，随着经济进入新常态，平台垄断、货源不均、竞争加剧等问题日益凸显，个体卡车司机的黄金时代已逐渐落幕。
个体卡车司机收入下降，竞争加剧
根据中国物流与采购联合会发布的《2023年货车司机从业状况调查报告》，个体卡车司机占比高达78.22%，其中62.63%没有稳定货源。尽管个体司机每天工作时间普遍超过10小时，甚至高达12小时以上，但反映收入减少的占比却高达86.47%。
调查数据显示，个体卡车司机月均纯收入（扣除通行费和油费等成本）主要集中在5000-10000元/月，收入在10000元以上的占比仅为25.5%，而收入在15000元/月及以上的占比更是只有10.14%。这意味着，月收入超过2万元的个体卡车司机凤毛麟角，而且这还只是扣除通行费和油费后的纯收入，尚未扣除维修、罚款、贷款本息、待时等费用。
个体卡车司机面临的困境
除了收入下降，个体卡车司机还面临着诸多困境：
- 平台垄断货源: 平台对货源的控制，导致个体司机难以获得稳定的货源，只能不断降低价格，以求接单，最终导致收入降低。
- 货源分布不均: 货源集中在部分地区，导致个体司机需要长途运输，增加油费、时间成本，降低效率。
- 长时间疲劳驾驶: 长时间驾驶对司机身体健康造成严重损害，甚至引发交通事故，带来安全隐患。
- 风险承担: 个体司机需要承担投资、维修、罚款、贷款等风险，一旦出现问题，后果难以承受。
争取劳动权益，走出困境
面对日益严峻的现实，个体卡车司机迫切需要改变现状，争取自身权益。马宁在文章中强调，个体卡车司机应该与受雇卡车司机一道，共同争取劳动权益，例如：
- 建立正规的劳动关系: 避免被平台以“合作”的名义剥削，享受劳动法律法规的保护。
- 争取合理的劳动时间: 避免过度疲劳驾驶，保障自身安全和健康。
- 提高收入水平: 争取更高的运费，保障基本生活水平。
- 建立社会保障体系: 享受社保福利，为未来生活提供保障。
结语
个体卡车司机的困境并非个案，反映了当前中国劳动者普遍面临的困境。在经济发展的新常态下，劳动者需要团结一致，共同争取自身权益，才能走出困境，实现共同富裕。
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