杯水车薪：新政策下的飞行员培养变革
在面临飞行员短缺的严峻挑战下，美国空军近日宣布调整飞行员学员的分流政策，以应对日益增长的飞行员需求。根据美国“防务新闻”网站16日的报道，这一政策变化意味着，完成T-38“禽爪”高级教练机训练的飞行员，将有可能被分配到战斗机和轰炸机之外的其他机型。
现行飞行员培训流程
美国空军的飞行员培训流程包括多个阶段。首先，飞行学员在轻型通用飞机上进行18小时的飞行筛选，随后在比奇T-6“德州人Ⅱ”教练机上完成87小时的飞行训练及47小时的模拟器练习。在此基础上，学员将根据培训方向分流，分别进行战斗机、轰炸机、直升机、运输/加油/特种机等高级飞行训练。
政策调整背景
根据“防务新闻”网站查阅的今年8月的备忘录文档，美国空军目前短缺1848名飞行员，其中战斗机飞行员短缺1142名，占比超过六成。尽管美国空军更倾向于将T-38上合格结业的学员送去改装战斗机，但现实情况要求必须利用现有能力，最大限度提高飞行员培养产量。
新政策内容
新政策调整了T-38上受训学员的分配流向。除了传统的战斗机、轰炸机等方向外，结业的T-38飞行学员还可能被分配到T-6基础教练机的“首任飞行教官”任务，以增加飞行学员的培养产能。
此外，备忘录中还提到了学员在完成T-38课程后，将优先考虑所有飞机类型，而不仅仅是战斗机和轰炸机。学员将以自愿的方式选择其他机型，但仍需根据军种需求、平台可用性、个人意向和成绩排名等原则分配机型。
挑战与应对
美国空军T-38教练机机队面临严重老化问题，加上供应链不畅、零部件供应困难等因素，导致训练延迟。同时，由于承担欧洲-北约联合喷气式飞机飞行员训练项目，可供使用的T-38更加捉襟见肘。
为了应对这些挑战，美国空军官员提出将一些T-38上的高级飞行、入门战斗项目转移至T-6上进行，并暂停培训新的教练机飞行教官，以保证基础飞行学员队伍的稳定。
结语
美国空军表示，尽管政策发生了变化，但仍然会根据军种需求、平台可用性、学员个人意向和成绩排名等传统原则分配机型。这一政策调整旨在优化可用资源，同时为受政策影响的飞行员提供自愿流向战斗机、轰炸机方向的机会。美国空军计划尽快恢复正常的培训任务流程，以应对飞行员短缺的挑战。
Views: 0