（新西兰格局传媒报道）
新西兰政府近日宣布，未来三年将在交通领域投入高达 329 亿纽元，以改善国道、道路维护和主要城市的公共交通服务。这一计划旨在推动经济增长和生产力，同时也是国家党与新西兰优先党达成的联盟协议的一部分。
一、计划重点与投资方向
新西兰交通部长西缅·布朗（Simeon Brown）周一（9月2日）下午在惠灵顿与新西兰交通局共同宣布了国家陆路交通计划（NLTP）。该计划将重点关注以下四个方面：
- 履行联盟协议，重新引入“全国重要道路”（RoNS）计划，在全国范围内建立 17 条 RoNS 计划。
- 回归道路维护和预防坑洼，减少道路上的坑洼数量。
- 支持可靠的公共交通服务，并实施四个新的大型公共交通项目，增加主要城市的出行选择。
- 加强地方议会的基本工作，减少自行车道资金，不提供减速带资金。
二、创纪录的投资项目
布朗表示，政府将通过创纪录的交通项目投资，旨在减少出行时间，改善公共交通选择，并按照新西兰人期望的安全可靠标准建设和维护道路网络。具体投资项目包括：
- 城铁连接线竣工
- 东区公交专用道
- 西北快速交通走廊
- 机场至 Botany 公交专线
- 北岛下铁路综合交通
这些项目的总投资额为 64 亿纽元。
三、资金来源与挑战
NLTP 的资金主要来自燃油消费税、道路使用费、车辆登记费和驾驶执照费。新西兰交通局首席执行官妮可·罗西（Nicole Rosie）承认，在预算资金范围内完成所有工作将非常具有挑战性，但该机构已准备好迎接挑战。
四、关注国道与区域道路
NLTP 列出的具有国家意义的道路包括 Alternative to Brynderwyns、Whangārei to Port Marsden 等 17 条道路。此外，还有多条具有区域重要性的道路，如 Penlink State Highway、Canterbury Package 等。
五、减少自行车道投资引争议
布朗表示，投入到自行车道建设的资金将大为减少，因为“新西兰人已经厌倦了投入到自行车道建设中的巨额资金”。这一决定引发了公众和部分政治人士的争议，认为自行车道是城市交通发展的重要组成部分，不应减少投资。
六、结语
新西兰政府此次宣布的交通投资计划，显示了其在交通领域的雄心和对经济增长的重视。然而，如何在预算资金范围内完成所有工作，以及如何平衡不同交通方式的投资，将是政府面临的挑战。在未来三年内，这一计划将对新西兰的交通网络和城市出行产生深远影响。
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