据路透社最新报道，一份曝光的备忘录显示，大众汽车乘用车品牌 CEO 托马斯·赛弗（Thomas Schäfer）在员工大会上发出预警，大众汽车品牌正遭遇各方面财务挑战。为了应对特斯拉等对手，接下来必须要提高效率，削减产品成本，简化客户服务。具体措施，就是削减 100 亿欧元（约人民币 770 亿）的成本，将行政人员成本削减五分之一。不过大众内部并不认为他们正在裁员，而是“提前退休”。大众会让部分员工签署退休或者提前退休协议，同时不再招聘替代者，以此实现变相裁员。
此外，备忘录还给出了其他降本措施，比如将产品周期从 50 个月缩短至 36 个月、缩短总体生产时间，以及取消计划在沃尔夫斯堡投资 8 亿欧元的新研发基地。这个取消的研发基地，正是研发 SSP 平台核心和模块设计工作的新研发中心。众所周知，SSP 是大众未来计划中的关键核心平台，这个平台是覆盖大众的旗下所有品牌和所有级别车型的机电一体化平台架构。SSP 对于大众而言是其完成电气化转型的重要节点。
问题来了，SSP 平台的研发基地被计划取消，以后大众的纯电车型该如何换代。在中国可以找到一些答案，大众将把新成立的新能源汽车合资企业——大众安徽打造成 SSP 平台的本土生产基地，其中就包含正在建设的新研发中心。
新闻标题：大众汽车 CEO 预警：品牌正遭遇各方面财务挑战，削减 100 亿欧元成本
关键词：大众汽车，CEO，财务挑战，削减成本
新闻内容：
据路透社最新报道，一份曝光的备忘录显示，大众汽车乘用车品牌 CEO 托马斯·赛弗（Thomas Schäfer）在员工大会上发出预警，大众汽车品牌正遭遇各方面财务挑战。为了应对特斯拉等对手，接下来必须要提高效率，削减产品成本，简化客户服务。具体措施，就是削减 100 亿欧元（约人民币 770 亿）的成本，将行政人员成本削减五分之一。不过大众内部并不认为他们正在裁员，而是“提前退休”。大众会让部分员工签署退休或者提前退休协议，同时不再招聘替代者，以此实现变相裁员。
此外，备忘录还给出了其他降本措施，比如将产品周期从 50 个月缩短至 36 个月、缩短总体生产时间，以及取消计划在沃尔夫斯堡投资 8 亿欧元的新研发基地。这个取消的研发基地，正是研发 SSP 平台核心和模块设计工作的新研发中心。众所周知，SSP 是大众未来计划中的关键核心平台，这个平台是覆盖大众的旗下所有品牌和所有级别车型的机电一体化平台架构。SSP 对于大众而言是其完成电气化转型的重要节点。
问题来了，SSP 平台的研发基地被计划取消，以后大众的纯电车型该如何换代。在中国可以找到一些答案，大众将把新成立的新能源汽车合资企业——大众安徽打造成 SSP 平台的本土生产基地，其中就包含正在建设的新研发中心。
【来源】https://www.ithome.com/0/738/319.htm
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