中国车企智驾芯片竞赛：L3落地加速

引言：

2024年，被业界普遍认为是L3级自动驾驶规模化落地的元年。随着政策法规的逐步放开、技术的日趋成熟以及消费者对智能驾驶需求的日益增长，L3自动驾驶正从概念走向现实。在这场智能化浪潮中，中国车企不再满足于依赖海外供应商，纷纷将目光投向自主研发智驾芯片，一场围绕“芯”的竞争已然拉开帷幕。

L3落地：政策与技术双轮驱动

L3级自动驾驶，即有条件自动驾驶，允许车辆在特定条件下实现完全自动驾驶，驾驶员在必要时接管车辆。相较于L2级辅助驾驶，L3的落地对技术和法规提出了更高的要求。

首先，政策层面，中国政府对智能网联汽车的发展持开放和支持态度。近年来，工信部、交通运输部等部门相继出台相关政策，逐步明确了L3自动驾驶的测试、准入和监管标准，为L3的商业化落地奠定了基础。例如，部分城市已开放特定区域的L3自动驾驶测试，为企业积累数据和经验提供了便利。

其次，技术层面，感知、决策和控制是L3自动驾驶的三大核心技术。近年来，激光雷达、毫米波雷达、摄像头等传感器技术的不断进步，为车辆提供了更精准的环境感知能力。与此同时，深度学习、人工智能等技术的应用，使车辆的决策和控制能力得到显著提升。特别是大算力芯片的出现，为复杂的算法运行提供了硬件基础，加速了L3自动驾驶的落地进程。

“芯”潮涌动：中国车企的自主化之路

在L3自动驾驶的赛道上，芯片是决定胜负的关键。长期以来，智能驾驶芯片市场被英伟达、高通等海外巨头垄断，中国车企在供应链安全和成本控制方面面临挑战。为了摆脱对海外芯片的依赖，并掌握核心技术，中国车企纷纷选择自主研发智驾芯片，一场“芯”潮涌动。

蔚来汽车：自研“神玑”芯片，布局全栈自研

蔚来汽车是国内最早布局自研芯片的车企之一。其首款自研芯片“神玑NX9031”于2023年正式发布，采用7nm制程工艺，主要用于智能座舱和自动驾驶领域。蔚来选择全栈自研，不仅包括芯片，还包括操作系统、算法等，旨在构建完整的智能驾驶生态。蔚来的自研芯片战略，体现了其对核心技术的高度重视，以及对未来竞争的深刻理解。
比亚迪：从IGBT到智驾芯片，全产业链布局

比亚迪在芯片领域的布局由来已久，其在IGBT（绝缘栅双极型晶体管）等功率半导体领域已取得显著成就。近年来，比亚迪也开始发力智驾芯片的研发，并推出自主研发的“比亚迪芯”。比亚迪的优势在于其全产业链布局，从电池、电机、电控到芯片，均能实现自主生产，这使其在成本控制和供应链稳定性方面具有独特优势。
吉利汽车：牵手芯擎科技，打造“龍鹰一号”

吉利汽车选择与芯擎科技合作，共同研发“龍鹰一号”智能座舱芯片。芯擎科技由吉利控股集团战略投资，专注于高性能车规级芯片的研发。 “龍鹰一号”采用7nm制程工艺，性能强大，可满足智能座舱和部分自动驾驶功能的需求。吉利通过与芯擎科技的合作，实现了芯片领域的快速突破，也为其他车企提供了新的合作模式。
长城汽车：加大研发投入，探索芯片自主化

长城汽车近年来也加大了在芯片领域的研发投入，并成立了专门的芯片研发团队。长城汽车的芯片战略，主要聚焦于智能驾驶和智能座舱领域，旨在通过自主研发，提升产品的核心竞争力。长城汽车的芯片之路，虽然起步较晚，但其对自主研发的决心不容小觑。
小鹏汽车：与地平线合作，共同推进芯片国产化

小鹏汽车选择与国内AI芯片公司地平线合作，共同推进智能驾驶芯片的国产化。地平线专注于边缘人工智能芯片的研发，其“征程”系列芯片已在多款车型上实现量产。小鹏汽车与地平线的合作，不仅降低了芯片成本，也为国产芯片的推广应用提供了有力支持。

自主芯片的挑战与机遇

中国车企自主研发智驾芯片，虽然前景广阔，但也面临诸多挑战。

首先，技术门槛高。芯片研发是一项复杂而艰巨的工程，需要大量的资金投入、人才储备和技术积累。中国车企在芯片设计、制造、封装等环节，与国际巨头相比仍存在差距。

其次，生态系统建设。芯片的成功不仅在于硬件本身，还需要完善的软件生态系统支持。中国车企在操作系统、算法、工具链等方面，仍需不断完善，才能充分发挥自主芯片的性能。

再次，市场接受度。消费者对自主芯片的认知度和接受度，也是一个重要因素。中国车企需要通过技术创新和产品验证，赢得消费者的信任。

然而，挑战也伴随着机遇。

首先，政策支持。中国政府对芯片产业的发展高度重视，出台了一系列支持政策，为自主芯片的发展提供了良好的环境。

其次，市场需求。中国是全球最大的汽车市场，对智能驾驶芯片的需求巨大，这为自主芯片提供了广阔的市场空间。

再次，人才储备。随着国内芯片产业的快速发展，越来越多的优秀人才加入到芯片研发领域，为自主芯片的发展提供了人才保障。

L3落地：对行业的影响

L3自动驾驶的落地，不仅对汽车行业产生深远影响，也将对其他相关产业带来变革。

首先，汽车行业将迎来新的发展机遇。L3自动驾驶将推动汽车从交通工具向移动智能终端转变，催生新的商业模式和服务模式。

其次，芯片产业将迎来新的增长点。L3自动驾驶对高性能芯片的需求将大幅增长，为国内芯片企业提供了巨大的发展空间。

再次，交通运输行业将迎来新的变革。L3自动驾驶将提高道路通行效率，减少交通事故，降低运输成本。

此外，L3自动驾驶还将对保险、物流、出行等行业产生深远影响，推动这些行业的智能化转型。

未来展望：智能驾驶的星辰大海

L3自动驾驶的落地，只是智能驾驶发展道路上的一个里程碑。未来，随着技术的不断进步，自动驾驶将向更高等级发展，最终实现完全自动驾驶。

中国车企在智能驾驶芯片领域的自主化探索，不仅是为了摆脱对海外供应商的依赖，更是为了掌握核心技术，提升自身竞争力，在未来的智能汽车竞争中占据有利地位。

这场围绕“芯”的竞争，将深刻改变汽车行业的格局。中国车企的自主化之路，虽然充满挑战，但前景光明。我们有理由相信，在不久的将来，中国汽车将在智能驾驶领域取得更大的成就，驶向更加美好的未来。

结论：

L3自动驾驶的落地，标志着汽车智能化时代的加速到来。中国车企在智驾芯片领域的自主化布局，是一场关乎未来竞争力的关键战役。虽然面临诸多挑战，但机遇与挑战并存。通过持续的技术创新、生态建设和市场拓展，中国车企有望在智能驾驶领域取得更大的突破，引领全球汽车产业的智能化转型。未来，智能驾驶的星辰大海，值得我们共同期待。

参考文献：