小米汽车SU7 Ultra：赛道级电池，不止于速度
小米汽车SU7 Ultra量产版搭载了与原型车同源的赛道版高功率电池包，这不仅是小米汽车进军性能车领域的野心，更预示着电动汽车性能的全新突破。
赛道，是电动汽车性能的终极考验。 想要在赛道上取得好成绩，对三电系统，尤其是电池的要求极为苛刻。除了需要电机持续的高功率输出，更需要电池拥有极高的放电功率、极强的散热能力和极快的充电性能。
小米SU7 Ultra赛道版电池，正是为应对这些挑战而生。它拥有以下几大亮点：
1. 超高功率输出： 峰值电压达到897V，最大放电功率达到1330kW，最大放电倍率16C。即使在20%电量的情况下，也能放出800kW的最大功率，超越了纽北赛场上一些“纯电猛兽”满电状态下的性能。
2. 卓越散热能力： 通过高导电解液、超高孔隙率多孔电极等应用，电芯内阻低至全球量产最低的0.25mΩ，大幅降低电池工作时的产热量。同时，电池包采用行业最强的双大面主动冷却技术，峰值换热功率高达18kW，确保电池在纽北连续飞行两圈的情况下依然能够保持合适的工作温度。
3. 极速充电性能： 配合小米“原子化充电”、“近冷源极耳散热”等技术，电池包可以做到5.2C超高充电倍率，10%~80%的充电时间仅需11分钟。轻松一刻就能重返赛道，不仅大大提高赛道乐趣，更是超越了日常的补能需求。
除了性能，小米SU7 Ultra赛道版电池也延续了小米CTB一体化电池的安全基因。 电芯倒置技术、14层物理结构防护、7.3m²双大面冷却、170片气凝胶、17层高压绝缘防护、车云协同安全预警系统等，共同守护电池安全。即使在55℃高温满电情况下，单颗电芯热失效也不会热蔓延。
小米SU7 Ultra赛道版电池的出现，标志着电动汽车性能的全新突破。 它不仅为小米汽车在性能车领域树立了标杆，也为其他车企在电池技术方面提供了新的思路。未来，随着电动汽车技术的不断发展，我们相信会有更多像小米SU7 Ultra这样拥有卓越性能和安全保障的车型出现，为消费者带来更加精彩的驾驶体验。
参考文献：
- 小米汽车答网友问（第七十九集） – IT之家
- 小米汽车SU7 Ultra – 小米官网
作者：
[你的姓名]，资深新闻记者和编辑，曾供职于新华社、人民日报、中央电视台、华尔街日报、纽约时报等媒体。
Views: 0