维修美军舰艇的难度可以从以下几个方面进行分析：
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技术要求高：军用舰艇的维修属于最高级别的船厂维修业务，需要将舰上的军用装备拆成零部件后进行全面维护和更新，以达到与首次投入使用时相似的性能。这种工作需要对手中的最小单位零部件有深入了解，因此只有原制造商或值得信赖的企业才能承接。
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盟友合作：由于美国造船业的衰落，美国海军需要寻找盟友帮助维修舰艇。日本、韩国和印度等国的造船和维修能力被看作是美国海军的理想合作伙伴。
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法律限制：《商船法》规定，在美国水域和港口之间的航运只能由美国建造、注册的船只进行，这限制了美国海军作战舰艇的维修工作必须在美国本土进行。
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基础设施落后：美国海军的造船厂基础设施老化，布局不合理，需要大量维护、修复和现代化改造。例如，一些干船坞设施老旧，无法满足新型舰艇的维修需求。
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技术人才不足：美国造船业的衰退导致技术人才短缺，尤其是对于一些特殊材料和技术工艺的掌握，美国造船厂面临挑战。
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供应链短缺：由于相当部分的美国海军现役舰艇服役时间过长，相关零件生产企业已经倒闭，增加了采购成本和等待维修的时间。
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维修时间延长：美国海军造船厂的维修作业面临延期问题，这导致了舰艇的作战日损失。
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长期规划：五角大楼提出了“船厂基础设施优化计划”，旨在通过现代化改造和设备更新来提升维修效率，但这一计划面临投资大、耗时长的挑战。
综上所述，维修美军舰艇的难度在于技术要求高、盟友合作受限、法律限制、基础设施落后、技术人才短缺、供应链短缺、维修时间延长以及长期规划的不确定性。这些问题共同导致了美国海军在舰艇维修方面的挑战。
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